柴油機(jī)在技術(shù)狀態(tài)正常的時(shí)候，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，但是隨著使用時(shí)間的增加，柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)會(huì)變差，機(jī)油消耗會(huì)增大，機(jī)油消耗過(guò)多，不僅浪費(fèi)能源，增加環(huán)境污染，還會(huì)使柴油機(jī)因缺少機(jī)油發(fā)生機(jī)械事故，下面小編就來(lái)為大家講解一下關(guān)于柴油機(jī)機(jī)油超常消耗的原因及機(jī)油的錯(cuò)誤使用。
　　

　　一、柴油機(jī)機(jī)油消耗的原因

　　

　　1、 機(jī)油漏失

　　
　　  1）機(jī)油管開(kāi)裂、管接頭螺母松動(dòng)、油底殼裂紋等造成的滲漏損失。
　　
　　  2）曲軸油封漏機(jī)油。曲軸油封裝配時(shí)歪斜，或油封裝配太往里，也會(huì)因堵住主軸承蓋一部分回油孔而引起曲軸油封漏油。曲軸油封質(zhì)量差，唇口不光滑，不柔軟，引起漏油，或油封彈簧漏裝或型號(hào)不對(duì)，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝彈簧或更換同型號(hào)新油封。
　　
　　  3）柴油機(jī)呼吸閥冒機(jī)油。柴油機(jī)的呼吸閥為單向閥，使用中當(dāng)機(jī)體內(nèi)壓力升高時(shí)，機(jī)油蒸氣推開(kāi)閥片，從小孔處進(jìn)入大氣，使曲軸箱內(nèi)壓力下降，隨后閥門(mén)在重力作用下關(guān)閉，這樣使曲軸箱內(nèi)壓力保持一定。使用中機(jī)油從呼吸閥中冒出的原因主要有兩點(diǎn)：一是汽缸下竄氣嚴(yán)重，使曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大，機(jī)溫過(guò)高，此時(shí)呼吸閥頻繁開(kāi)啟，把機(jī)油源源帶出；若遇高溫或機(jī)車(chē)嚴(yán)重傾斜、顛簸，會(huì)加速冒機(jī)油。二是機(jī)油變質(zhì)或用其它無(wú)勃度的油代替機(jī)油時(shí)，也會(huì)造成呼吸閥冒機(jī)油。
　　
　　  4）各連接處螺絲或管接頭松動(dòng)及襯墊有破裂處。機(jī)油過(guò)濾器至散熱器及回油管路各接頭處，如有滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)緊固三通螺母，必要時(shí)更換新的密封墊圈。
　　
　　  5）由油管老化振動(dòng)引起的油管裂紋漏油，通氣孔濾網(wǎng)堵塞，曲軸箱壓力增高，順油尺孔竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)鼓壞油封使機(jī)油流失。
　　

　　2 、機(jī)油被燒掉

　　
　　油底殼內(nèi)油面過(guò)高，連桿大頭和平衡重塊會(huì)將機(jī)油大量激濺到缸壁上，竄入燃燒室，造成燒、排機(jī)油。油底殼內(nèi)油面過(guò)高的原因：
　　

　　  1）機(jī)油加入過(guò)多

　　
　?、佼?dāng)機(jī)器放置不平，前邊低，后邊高，油底殼內(nèi)的機(jī)油大部分流到前邊。而后蓋上的油尺測(cè)量的油面高度卻很低，這時(shí)若再添加機(jī)油，會(huì)造成油面過(guò)高。
　　
　?、趧傁ɑ鹁图訖C(jī)油，也易加油過(guò)多，因?yàn)閯傁ɑ饡r(shí)，粘附于各零件表面的機(jī)油還未流回油底殼，此時(shí)油尺上指示的油面高度很低，如果此時(shí)添加機(jī)油到油尺上刻線(xiàn)，實(shí)際上機(jī)油更多了，所以每班停車(chē)后，要等一段時(shí)間再檢查機(jī)油。
　　

　　    2）水漏入油底殼造成機(jī)油面過(guò)高

　　
　?、俨裼蜋C(jī)工作中缺水后突然加入冷卻水，使缸蓋產(chǎn)生裂紋；或機(jī)體產(chǎn)生裂紋，都有可能使冷卻水進(jìn)入油底殼。
　　
　?、谄滋追馑p壞，起不到對(duì)冷卻水的密封；或者安裝汽缸封水圈不正確，發(fā)生扭曲、剪邊，甚至斷裂，會(huì)使冷卻水進(jìn)入油底殼。
　　
　　③汽缸蓋螺釘或螺母的扭緊力矩不一致，或其他原因?qū)е聸_壞汽缸蓋襯墊，破壞了對(duì)水的密封，致使水道與汽缸相通，冷卻水漏入汽缸，并沿缸壁漏進(jìn)油底殼。冷卻水漏入油底殼可檢查水箱水位，如水位明顯下降，說(shuō)明冷卻水泄漏，應(yīng)停車(chē)30～60 min后，擰松油底殼放油螺塞，如有沉淀水流出，表明有水漏入機(jī)油中；或者流出的機(jī)油有乳化現(xiàn)象，可斷定為機(jī)油中有水。
　　

　　3）柴油漏入油底殼

　　
　　柴油漏入油底殼使機(jī)油油面升高，不但稀釋了機(jī)油，加快零件磨損，而且會(huì)引起燒、排機(jī)油。漏柴油，一是由于燃油泵的柱塞套筒定位螺釘?shù)拿芊鈮|圈漏裝或錯(cuò)裝為彈簧墊圈，噴油泵漏油，并經(jīng)齒輪室流入油底殼；二是在低溫情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)難以著火啟動(dòng)時(shí)，因噴油器噴出的柴油未能完全燃燒，柴油沿缸壁而流入油底殼。

　　二、柴油機(jī)機(jī)油的錯(cuò)誤使用

　　

　　1、柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油

　　
　　1）由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不同。
　　
　　2）為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。
　　
　　3）柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。
　　

　　2、加注機(jī)油寧多勿少

　　
　　1）有些機(jī)手怕缺少機(jī)油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，常常使加注的機(jī)油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)機(jī)油過(guò)多會(huì)增加柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，這不僅增加機(jī)油耗，而且還會(huì)降低柴油機(jī)輸出功率；
　　
　　2）使大量機(jī)油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗量增加；使燃燒室內(nèi)積碳增多，柴油機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機(jī)機(jī)油既不能過(guò)少，也不能過(guò)多，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。
　　

　　3、不注意檢查和及時(shí)添加

　　
　　1）平時(shí)不注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位和及時(shí)添加機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油油位低、油壓不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致故障；
　　
　　2）不能定期更換機(jī)油濾清器濾芯，機(jī)油濾清效果不良，從而使機(jī)件磨損過(guò)大甚至引起故障；在運(yùn)行中不注意觀察機(jī)油壓力，或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行，終因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。
　　
　　以上就是小編為大家講解的關(guān)于柴油機(jī)機(jī)油超常消耗的原因及機(jī)油的錯(cuò)誤使用，希望大家在看過(guò)之后會(huì)有所幫助，在之后的使用中如若遇到上述情況可以根據(jù)以上內(nèi)容來(lái)判斷是哪種原因，如果遇到比較特殊的情況還是要找專(zhuān)業(yè)人士來(lái)進(jìn)行判定和維修，滕鈺全程免費(fèi)提供一條龍安裝、調(diào)試、售后等服務(wù)，為您打造質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，讓您用得放心，省心，歡迎大家致電咨詢(xún)。